Поки мешканці київського масиву Теремки влітку та восени виходили на акції протесту через знищення зеленої зони задля прокладання резервної теплотраси, комунальне підприємство «Київтеплоенерго» роздавало мільярдні підряди в ручному режимі. Засекретивши закупівлі через посилання на воєнний стан, місто віддало 1,3 мільярда гривень фірмі, яку перед самим початком робіт переписали на… колишнього водія та помічника нардепа.
За цією паперовою вивіскою чітко проглядаються вуха відомих будівельних кланів столиці та розпил державних коштів без жодної конкуренції.
Мільярдні контракти для «сліпої» фірми
У межах міського плану енергетичної стійкості Київ розпочав будівництво резервної теплотраси для Теремків, яка у разі зупинки ТЕЦ-5 має врятувати від замерзання понад 280 будівель. Проєкт розбили на частини, і «Київтеплоенерго» уклало чотири масштабні договори без жодних аукціонів:
20 липня: понад 530 млн грн;
12 серпня: майже 170 млн грн;
27 серпня: понад 230 млн грн;
25 вересня: майже 390 млн грн.
Усі чотири підряди загальною вартістю понад 1,3 мільярда гривень без конкурсу віддали ТОВ «Інженерно-будівельна компанія “Атмосфера менеджмент”». Оскільки закупівлі провели за процедурою під час воєнного стану, назви та детальні кошториси були засекречені від громадськості.
Трансформація напередодні тендерів: від «будинку в Харкові» до нових власників
Компанія «Атмосфера менеджмент» існує понад 11 років, проте перед отриманням мільярдних контрактів у червні 2026 року в ній змінилося абсолютно все:
Розширення профілю: замість вузького монтажу інженерних мереж компанія раптово почала займатися будівництвом доріг, трубопроводів і виробництвом металоконструкцій.
Міграція офісу: фірма переїхала спочатку на Софіївську у Києві, а в липні — до Харкова, в офіс за масовою адресою, де зареєстровано ще майже три десятки компаній.
Маріонеткове керівництво: директором став 40-річний киянин Олександр Вітовський, який у житті ніколи не мав власного бізнесу, не керував підприємствами та єдиним «досягненням» у реєстрах мав судову справгу щодо стягнення аліментів.
Від водія екснардепа до мільярдного підрядника
Справжній власник компанії (з червня 2026 року) — 39-річний уроженець Миколаєва Олександр Чикал. Його біографія вражає своєю стрімкістю: ще кілька років тому він шукав роботу звичайного водія, кур’єра чи експедитора з зарплатою у 23 тисячі гривень, а у 2012 році вчився на вчителя фізкультури.
Окрім цього, Чикал на громадських засадах працював помічником колишнього народного депутата від «Блоку Петра Порошенка» Сергія Хланя, у телефонах інших користувачів він також записаний як водій цього ж депутата.
Проте за кілька років колишній водій раптово стає крупним бізнесменом, чиї сліди ведуть до добре відомих у Києві будівельників — братів Володимира і Віктора Бесагів (власників групи компаній «Сервіт»):
У травні 2025 року Чикал очолив і став співвласником благодійного фонду «Сикурс», до якого частку мав Володимир Бесага.
У травні 2026 року він стає власником ТОВ «Теплопраймбуд» (колишня назва якої теж отримувала підряди від «Київтеплоенерго»), яким раніше керував менеджер братів Бесагів Олег Єлфімов.
Додатковий зв’язок: нинішня дружина Володимира Бесаги судилася з тим самим екснардепом Сергієм Хланем (колишнім шефом Чикала) щодо батьківських прав на спільного дитину.
На практиці зв’язок підтвердився і на землі: на будівельних майданчиках теплотраси на Теремках помітили спецтехніку з брендуванням «Сервіт». Формально «Атмосфера Менеджмент» та структури Бесагів не пов’язані, але гроші та техніка чомусь опинилися в одних руках.
Шлейф скандалів «Сервіту»
Брати Бесаги та їхня група «Сервіт» мають чималий досвід у сумнівних будівельних проєктах. Саме вони пов’язані зі скандальним зведенням ЖК Turgenev поруч з історичною садибою Зеленських у Києві, яка попри протести громадськості була варварськи знесена у липні 2024 року. Тоді міська влада обіцяла судитися із забудовником, проте на фото з відкритих джерел брати Бесаги неодноразово фіксувалися в компанії топчиновників КМДА та мера Віталія Кличка.
Тепер же схема повторюється на Теремках: обурені мешканці перекривають вулиці, протестуючи проти знищення дерев і відсутності альтернативних маршрутів траси, а комунальні мільярди через фірми-прокладки осідають у кишенях людей, які ще вчора працювали водіями у одіозних політиків.
