Українська транспортна галузь знову в епіцентрі грандіозного корупційного скандалу. Вищий антикорупційний суд офіційно зобов’язав Національне антикорупційне бюро відкрити кримінальне провадження через зухвале зловживання владою та масштабну розтрату державних коштів. Під прицілом правоохоронців опинилося незаконне перенаправлення 140 мільйонів гривень обігових коштів стратегічних держпортів на підтримку проблемного Українського Дунайського пароплавства (УДП).
Суть корупційної схеми та рішення суду
Слідчий суддя ВАКС повністю задовольнив скаргу на бездіяльність антикорупційного бюро, зобов’язавши детективи внести відомості до ЄРДР за заявою, поданою на початку жовтня 2026 року.
Йдеться про цинічне рішення щодо безоплатного вимивання 140 млн грн обігових коштів двох потужних державних підприємств — ДП «Морський торговельний порт “Південний”» та ДП «Адміністрація морських портів України» (АМПУ) — строком на 36 місяців на користь ПрАТ «Українське Дунайське пароплавство». Цю сумнівну фінансову оборудку було оформлено протоколом наради від 19 червня 2026 року за № 182/46/30-26, який затвердив одіозний заступник Міністра розвитку громад та територій. Ба більше, заявники вказували на ймовірне свідоме приховування посадовцями УДП реальних обсягів роботи флоту.
Феміда чітко констатувала: описані факти містять ознаки тяжких кримінальних правопорушень, передбачених:
ч. 2 ст. 364 КК України (зловживання владою або службовим становищем);
ч. 5 ст. 191 КК України (привласнення, розтрата майна шляхом зловживання службовим становищем в особливо великих розмірах).
Зарплатні борги, розбіжності в цифрах та блискавичні звільнення
Ще наприкінці червня 2026 року Профспілка робітників морського транспорту України публічно заявляла про погодження безвідсоткової поворотної допомоги для УДП у розмірі 100 млн грн саме від порту «Південний». Кошти нібито мали йти на закриття боргів із зарплат морякам, які накопичувалися з вересня 2025 року. Проте офіційних роз’яснень від міністерства тоді ніхто так і не дочекався.
Величезні розбіжності в цифрах (140 млн грн від двох портів у протоколі проти 100 млн грн від одного) і стали тим спусковим гачком, який змусив громадськість вимагати розслідування.
Примітно, що події розгортаються на тлі вибухових кадрових чисток. Питаннями портів та УДП в міністерстві активно опікувався Андрій Кашуба — колишній топменеджер АМПУ та член наглядової ради УДП. І от збіг чи закономірність: буквально наступного дня після ухвали ВАКС, 13 жовтня 2026 року, Кабінет Міністрів терміново звільнив Кашубу з посади «за власним бажанням».
Системна криза в УДП та шлейф попередніх розкрадань
Саме Українське Дунайське пароплавство наразі перебуває в стадії глибокої агонії. Після гучних звітів про 719 млн грн прибутку у 2023 році компанія стрімко скотилася у фінансову прірву. Протягом 2024–2025 років виручка впала до мінімуму, збитки злетіли до небес, а частка ринку скоротилася більш ніж у 10 разів — із понад 10% до жалюгідного 1%.
Голова наглядової ради пароплавства Бенуа Плеска раніше відверто заявляв про масштабне розкрадання активів, п’ять років повного аудитного вакууму та навіть пропозиції розпродати флот як металобрухт. Наразі підприємство готує масову ліквідацію та розпродаж десятків суден, намагаючись загасити пожежу із заборгованостями перед персоналом.
Нагадаємо, що НАБУ вже має багатий досвід розслідувань навколо УДП: раніше детективи викрили схему незаконного заволодіння 32 ліхтерами та суднами на суму понад 80 млн грн, і матеріали цієї справи вже передані до суду. Нове провадження за рішенням ВАКС має остаточно вивести на чисту воду всіх бенефіціарів чергового роздерибану державних ресурсів.
