Дерибан Чорноморського морського пароплавства (ЧМП) — це одна з наймасштабніших і найтриваліших корупційних схем у історії незалежної України. Поки державне підприємство роками доводили до штучного банкрутства та боргів, приватні компанії, створені колишніми чиновниками за державний кошт, будували нові судна, отримували сотні мільйонів доларів і спокійно освоювали спадщину українського флоту.
Розслідувачі отримали доступ до офіційного документа, поданого до Міністерства інфраструктури (на той момент очолюваного Олександром Кубраковим) у серпні 2022 року за підписом в.о. президента ДСК «ЧМП» Володимира Сметаніна. Цей документ фактично підтверджує: держава повністю втратила контроль над гігантськими активами, а прибутки від них роками текли в кишені вузького кола осіб.
Лондонська рокіровка: Як державну компанію перетворили на приватний бізнес
Історія великої наживи розпочалася ще у 1993 році, коли ЧМП заснувало в Лондоні офшорну структуру — компанію BLASBULK UK ltd зі статутним капіталом у 28,7 тисячі фунтів стерлінгів. Вона мала стати «координаційним центром для флоту, виведеного в офшори за рішенням Мінтрансу».
Згодом фірму перейменували на BLASCO UK, а з 1996 року вона отримала назву Ocean Agencies ltd.
Засновниками цієї британської структури стали колишні працівники ДСК «ЧМП»:
-
Павло Сохань
-
Андрій Маняхін
-
Сергій Стасевич
Найцинічніше те, що цих «бізнесменів» відрядили до Великої Британії за рахунок державного бюджету України — саме для створення обслуговуючих та офшорних компаній, які у підсумку й поглинули державне майно.
Паперова «смерть» та реальні мільйони
У 2007 році компанію Ocean Agencies ltd просто спихають з балансу ДСК «ЧМП». Підстава — наказ Мінтрансу ще від 1999 року, у якому стверджувалося, що фірма нібито “не веде підприємницької діяльності та не приносить прибутку”. Потім права передали ПрАТ «Сі Трайдент».
Насправді ж це була звичайна юридична брехня для прикриття схематозу. Ocean Agencies не зупиняла роботу ні на день. Поки в Україні звітували про «нерентабельність», у Британії компанія крутила сотнями мільйонів:
-
Під заставу державних суден було залучено 450 мільйонів доларів США кредитів;
-
З 2003 по 2022 рік на верфях у Китаї за рахунок коштів, отриманих від експлуатації державних активів, збудували щонайменше 12 нових балкерів класу Supramax;
-
Технічне обслуговування цього флоту спокійно здійснювалося в Одесі через компанію Staff Center Shipmanagement, де працювали колишні кадрові співробітники ДСК «ЧМП».
Підсумок
Схема працювала бездоганно понад 30 років: державний флот загнали в офшори за бюджетні гроші, прибуткову компанію «списали» за фіктивними документами, а на кредити під заставу держмайна вибудували приватну морську імперію.
Поки державне пароплавство залишалося з боргами, «свої люди» в Лондоні та Одесі будували нові балкери та заробляли сотні мільйонів доларів. Тепер це черговий викличу для правоохоронних органів, які мають дати чітку оцінку кожній посадовій особі, причетній до втрати українського флоту.
